Vespa 50 Pedali - 1970
Da bi zadostili francoskim homologacijskim predpisom so pri Piaggiu predstavili model s pedali, ki z estetskega vidika ni posebno zanimiv, vendar je iskan med zbiralci po svetu.


Motor: 1 cilinder, dvotaktni 49,77 ccm
Vrtina: 38,4 mm
Gib: 43 mm
Hitrost: 40 km/h
Vzmetenje: spredaj in zadaj vijačne vzmeti z amortizerjem
Zavore: boben
Kolesa: 3.00-10"


Vespa 200 Rally - 1972


Po uspehu 180ccm verzije je Piaggio kmalu lansiral še 200ccm model. Bila je takojšen uspeh, čakalne dobe so bile dolge nekaj mesecev. Dosegala je 110 km/h, motor je imel 12KM pri 5700 obratih. Imela je elektronski vžig in značile črte na bokih. Od leta 1972 do 1979 je bila izdelana v 41.700 primerkih.


Motor: 1 cilinder, dvotaktni 197,97 ccm
Vrtina: 66,5 mm
Gib: 57 mm
Hitrost: 110 km/h
Vzmetenje: spredaj in zadaj vijačne vzmeti z dvojnim amortizerjem
Zavore: boben
Kolesa: 3.50-10"


Vespa 50 Special - 1973


Prenovljen design krmila in svetlobnih teles za modernejši izgled. Prodajni slogan v teh letih je bil: “Chi Vespa mangia le mele”. Isti model se je prodajal tudi v verziji R in Elestart ... z električnim zaganjačem.


Motor: 1 cilinder, dvotaktni 49,77 ccm
Vrtina: 38 mm
Gib: 43 mm
Hitrost: 40 km/h
Vzmetenje: spredaj in zadaj vijačne vzmeti z amortizerjem
Zavore: boben
Kolesa: 2.75-9"


Vespa ET3 Primavera - 1976


Limitirana serija v 144.000 primerkih. Oznaka ET3 pomeni elektronski vžig. Bila je nekoliko manjša, zelo okretna in popularna predvsem med mladino, k čemur je pripomogla tudi jeans barva sedeža. Izdelovala se je z 125ccm motorjem s 7KM in je bila v svoji kategoriji najhitrejša. Kolesa so bila velikosti 10".


Motor: 1 cilinder, dvotaktni 121,16 ccm
Vrtina: 55 mm
Gib: 51 mm
Hitrost: 90 km/h
Vzmetenje: spredaj in zadaj vijačne vzmeti z amortizerjem
Zavore: boben
Kolesa: 3.00-10"


Vespa 125 ET3 Estero - 1976


V osnovi enaka ET3 Primaveri, le da je bila izdelana za tuja tržišča, s hladilnim ventilatorjem in v drugačnih barvah. Popularna je bila na Japonskem, kjer se je prodajala do sredine '90.


Motor: 1 cilinder, dvotaktni 121,16 ccm
Vrtina: 55 mm
Gib: 51 mm
Hitrost: 90 km/h
Vzmetenje: spredaj in zadaj vijačne vzmeti z amortizerjem
Zavore: boben
Kolesa: 3.00-10"


Vespa 100 Sport - 1978


Razvita iz 90ccm verzije, pripravljena za ameriški trg.


Motor: 1 cilinder, dvotaktni 100 ccm
Vrtina: 49 mm
Gib: 51 mm
Hitrost: 80 km/h
Vzmetenje: spredaj in zadaj vijačne vzmeti z dvojnim amortizerjem
Zavore: boben
Kolesa: 3.00-10"


Vespa P125X, P150X - 1978


Prvič je bila predstavljena na milanskem sejmu l.77 kot "Nuova Linea". Estetske spremembe so bile vidne na vsakem delu. Postala je bolj oglata, večjih dimenzij in čvrstejša ter udobnejša. Predal je bil povečan, sedež še udobnejši. Lepši in preglednejši je tudi brzinomer. Prednja obesa je bila predelana in Vespa se ni več "potapljala" pri zaviranju. Izdelovala se je še v novem tisočletju, v bistvu nespremenjena. Imela je že (od leta 78, prav tako kot istočasno predstavljena P200E) prednje in zadnje smerokaze.


Motor: 1 cilinder, dvotaktni 123,4 ccm
Vrtina: 52,5 mm
Gib: 57 mm
Hitrost: 90 km/h
Vzmetenje: spredaj in zadaj vijačne vzmeti z dvojnim amortizerjem
Zavore: boben
Kolesa: 3.50-10"


Vespa P200E - 1978


Prvi model Vespe z ločenim sistemom mazanja. Ima 4 smerokaze.


Motor: 1 cilinder, dvotaktni 197 ccm
Vrtina: 66,5 mm
Gib: 57 mm
Hitrost: 110 km/h
Vzmetenje: spredaj in zadaj vijačne vzmeti z dvojnim amortizerjem
Zavore: boben
Kolesa: 3.50-10"


Nazaj


O nas

Vespa klub Ljubljana je ljubiteljsko združenje lastnikov večno popularnih motornih koles znamke Vespa. V klub je vpisanih preko 100 članov.

V organizaciji kluba potekajo tradicionalna srečanja, izleti, tematska predavanja in prijateljska druženja.

Vremenska napoved


Naslov

Vespa klub Ljubljana
Gospodinjska 21, 1000 Ljubljana
Tel: (386) 051 634 115

Naroči se na novice