Vespa 98 Corsa - 1947
Vespa Corsa 98 je bila prva dirkalna vespa. Sodelovala je na dirkah razreda skuter in zmagala na Grand Prix Napoli 1947 in Rocca di Papa.

Imela je zaokrožen prednji ščit, manjše ročke, hupa spredaj je bila odstranjena, sedež pomaknjen nazaj za bolj športno aerodinamično držo voznika, zadnji prtljažnik odstranjen. Pokrov motorja je imel dodatno odprtino za hlajenje, manjši je bil tudi prednji blatnik. Ojačano smerno vodilo, dvojna vzmet spredaj, motor brez štarterja za boljši naklon v ovinku, 17mm vplinjač in predelan izpuh so bile le nekatere športno usmerjene predelave.


Motor: 1 cilinder, dvotaktni 98 ccm
Vrtina: 50 mm
Gib: 50 mm
Hitrost: 80 km/h
Vzmetenje: dvojna vijačna vzmet spredaj, zadaj listnata vzmet
Zavore: boben
Kolesa: 3.50-8"


Vespa 98 Serie II - 1947


Izboljšana serija Vespa 98 II je bila izdelana v 16.500 primerkih. Prednja vzmet je bila prestavljena na levo stran, olajšana je bila menjava kolesa, štarter na desni je bil redizajniran za lažji zagon, spremenjena je bila oblika žarometa, predstavljena je bila metalik siva barva. Dobavni rok je bil tudi do 8 mesecev, zato je vzcvetel črni trg, kjer so Vespa dosegale tudi dvojno ceno.

Motor: 1 cilinder, dvotaktni 98 ccm
Vrtina: 50mm
Gib: 50 mm
Hitrost: 60 km/h
Vzmetenje: spredaj vijačna vzmet, zadaj gumijasti tampon
Zavore: boben
Kolesa: 3.50-8"


Vespa 98 Corsa Circuito - 1947


Biser razvojnih inženirjev iz delavnice Piaggio v Pontederi, ki so svetu pokazali, da je lahko tudi mali skuter zelo konkurenčen na dirkališču. Prednja vzmet je bila postavljena na desni strani, kot kasneje Vespa 125 iz leta 1948. Jeklen ročno izdelan okvir, zadnji boben z vstopno odprtino za hlajenje. Sklopka je bila oljna, več lamelna. Vplinjač Dell'Orto 17mm.

Za razliko od srebrnih Vesp, ki so preplavile Italijo je bila osnovna barva tega modela rdeča. Predstavljala je mokre sanje vsakega športno nadahnjega mladeniča.


Motor: 1 cilinder, dvotaktni 98 ccm
Vrtina: 50mm
Gib: 50 mm
Hitrost: 100 km/h
Vzmetenje: dvojna vijačna vzmet spredaj, zadaj listnata vzmet
Zavore: boben, zadaj hlajen
Kolesa: Pirelli Corsa 3.50-8"


Vespa 125 Corsa Circuito - 1948


Sodelovanje na motornih dirkah je bilo v tem času zelo pomembno z vidika propagiranja motociklizma, kar so dobro vedeli tudi pri Piaggiu, zato so s serijo Circuit nadaljevali tudi v višjih kategorijah. Takšne Vespa pa so bile tudi testni modeli za novitete, ki so kasneje našle pot tudi v serijah standardnih cestnih Vesp. vespe serije Circuit so bile ročno narejene in so bile na dirkališčih v uporabi do 1950. Tovarniška dirkača sta bila Dino Mazzoncini in Giuseppe Cau, ki je tega leta osvojil kronometersko dirko Catania-Etna in postal prvak kategorije do 125ccm, hkrati pa tretje uvrščeni v skupnem seštevku za dirkačema Guzzija in Benellija.

Motor: 1 cilinder, dvotaktni 125 ccm
Vrtina: 56,6mm
Gib: 50 mm
Hitrost: 100 km/h
Vzmetenje: dvojna vijačna vzmet spredaj, zadaj listnata vzmet, gumijasta zapora
Zavore: boben, zadaj hlajen
Kolesa: Pirelli Corsa 3.50-8"


Vespa 125 - 1948


Leta 1948 je Piaggio predstavil nov model cestne Vespe. Prostornina motorja je bila iz 98ccm povečana na 125ccm, dodan je bil amortizer zadnjega kolesa za udobnejšo vožnjo. Prednje vzmetenje je bilo ponovno prestavljeno na desno, kjer je ostalo dolga leta. pokrov motorja se je za lažji dostop odpiral navzgor. Na sliki je model iz leta 1949 z izboljšanim hlajenjem in menjalnikom.

Motor: 1 cilinder iz lahke litine, dvotaktni 125 ccm
Vrtina: 56,5mm
Gib: 49,8 mm
Hitrost: 60 km/h
Vzmetenje: vijačna vzmet spredaj, elastika z vijačno vzmetjo in amortizerjem zadaj
Zavore: boben, zadaj hlajen
Kolesa: 3.50-8"


Nazaj


O nas

Vespa klub Ljubljana je ljubiteljsko združenje lastnikov večno popularnih motornih koles znamke Vespa. V klub je vpisanih preko 100 članov.

V organizaciji kluba potekajo tradicionalna srečanja, izleti, tematska predavanja in prijateljska druženja.

Vremenska napoved


Naslov

Vespa klub Ljubljana
Gospodinjska 21, 1000 Ljubljana
Tel: (386) 051 634 115

Naroči se na novice